Про підприємство

kiev 109

Адміністрація морських портів України (АМПУ) — одне з найбільших державних підприємств, що має стратегічне значення для економіки і безпеки України.

АМПУ створена в 2013 році в результаті реформи морської галузі України для управління державним майном в морських портах країни і його ефективного використання, створення механізмів для залучення інвестицій в портову інфраструктуру для її розвитку і стабільної роботи бізнесу. Серед інших завдань Адміністрації — підтримка паспортних глибин акваторій портів, забезпечення безпеки мореплавства та ін.

АМПУ входить в сферу управління Міністерства інфраструктури України і об'єднує українські морські порти та інші інфраструктурні елементи, одночасно сприяючи розвитку і конкурентоспроможності кожного з них. Структура підприємства складається з центрального офісу в Києві і головного представництва в Одесі, філії «Дельта-Лоцман» та 13 філій в морських портах України:

Новини галузі

Кабінет міністрів України в четвер прийняв загальний перелік об'єктів, що підлягають приватизації в 2018–2020 роках, в який, крім 26 великих підприємств, входять в цілому більше 700 компаній. Серед них, згідно зі списком, опублікованим Міністерством економічного розвитку і торгівлі, і всі 13 державних портових стивідорів, інформує ЦТС. Варто відзначити, що МЕРТ доручено в двотижневий термін доопрацювати перелік з урахуванням фактичного стану об'єктів і опублікувати його на своєму сайті, а також вносити до нього зміни на підставі обґрунтованих пропозицій суб'єктів управління. Нагадаємо, раніше міністр інфраструктури України Володимир Омелян повідомив, що для державних стивідорних компаній концесія визначена кращим варіантом, ніж приватизація. У той же час, в. о. голови Адміністрації морських портів України Райвіс Вецкаганс висловився за приватизацію державних стивідорів. Це, за його словами, допоможе залучити інвестиції, зберегти робочі місця і зробити роботу стивідорних компаній більш ефективною. Як відомо, на початку липня минулого року уряд схвалили запропоновану Мінекономрозвитку концепцію управління держпідприємствами (Triage), згідно з якою держава планує з 3444 компаній і об'єктів зберегти у своїй власності лише 15 особливо важливих компаній і 363 об'єкта, що забезпечують виконання державою своїх функцій, а решту передати в концесію, продати або ліквідувати. Це було однією з умов програми співпраці з Міжнародним валютним фондом. ЦТС
7 травня 2018 року в  Міністерстві інфраструктури України під головуванням Міністра інфраструктури України Володимира Омеляна відбулась нарада щодо розгляду можливостей покращення фінансового стану державних підприємств «Херсонський морський торговельний порт», «Скадовський морський торговельний порт», «Ренійський морський торговельний порт». В нараді взяв участь в.о. голови Адміністрації морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс, керівник Проектного офісу з питань державно-приватного партнерства в інфраструктурі «SPILNO», керівники державних підприємств − морських торговельних портів. «Міністерство інфраструктури України продовжує роботу над покращенням фінансового стану Херсонського, Скадовського та Ренійського морських портів. І, як показує світова та європейська практика, розвиток державно-приватного партнерства і залучення приватних інвестицій – це єдиний шлях розвитку цих та інших підприємств морської галузі. І менеджмент портів має проявляти ініціативність, докладати всіх зусиль для пошуку стратегічних партнерів і інвесторів. З боку Міністерства вам гарантована повна підтримка», − зазначив Володимир Омелян. Також він наголосив, що необхідно оптимізувати всі виробничі процеси та позбутися непрофільних активів, зробити все, щоб об’єкти стали привабливими для інвесторів. «Необхідно максимально ефективно використати вікно малої приватизації і дати нове життя державним стивідорам. Збиткові порти, які десятиліття йшли дорогою вмирання, можуть врятувати лише інвестиції. А людям на місцях, щоб не було ніяких спекуляцій, потрібно пояснювати, що концесія – це захищені робочі місця, гідні зарплати, перспектива для працівника і підприємства. Тому якомога швидший успішний запуск пілотного проекту концесії Херсонського морського торговельного порту – це ключове завдання», − наголосив очільник Міністерства інфраструктури України. За даними АМПУ, останнім часом спостерігається тенденція скорочення частки державних стивідорних підприємств у загальному обсязі вантажопереробки. «АМПУ через свої філії у портах створює рівні умови для всіх портових операторів, проте державним стивідорам все важче конкурувати з приватним сектором через надмірне фіскальне навантаження та технологічні фактори.  Інвестиційні проекти на основі концесії майнових комплексів у морських портах за умови збереження контролю держави за майном – це один з найкращих інструментів з підвищення ефективності роботи державних підприємств. Тож запланований концесійний проект у Херсонському морському торговельному порту має стати дороговказом і для інших державних підприємств портової галузі», — зазначив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.
В рамках робочої поїздки до Одеської області Міністр інфраструктури Володимир Омелян відвідав Чорноморський морський торговельний порт. За словами Володимира Омеляна, найбільший світовий портовий оператор компанія Hutchison Ports має намір створити сучасний контейнерний термінал в порту «Чорноморськ», а компанія DP World, яка входить до топ-3 найбільших світових портових операторів, планує реалізувати інвестиційний проект в порту «Южний». «Ми маємо великі сподівання, що Одеська область стане тим регіоном України, в який у цьому році зайдуть два світові інвестори. Це компанія Hutchison Ports і DP World. Обидві компанії вірять в Україну, хочуть бачити її на своїй мапі. Для нас це суттєвий крок вперед щодо якості, обсягу і нових світових бізнес-підходів, які будуть впроваджені в Україні», — зазначив Міністр інфраструктури. Міністерство інфраструктури України
20 квітня 2018 року завершилась робота інспекційної місії Європейського агентства з морської безпеки (EMSA). Інспектори здійснили в Україні чергову (планову) перевірку національної системи освіти, підготовки та дипломування моряків, медичних стандартів на предмет виконання вимог Міжнародної конвенції ІМО про підготовку і дипломування моряків та несення вахти 1978 року, з поправками (ПДНВ), та Директиви 2008/106/ЕС Європейського Парламенту та Ради від 19.11.08 про мінімальний рівень підготовки моряків. Головною метою аудиту є підтвердження відповідності національної системи освіти, підготовки, медичних стандартів та дипломування моряків в Україні вимогам ПДНВ. Європейське агентство з морської безпеки (EMSA) оцінює національні системи освіти від імені держав — членів ЄС навіть у країнах, які не входять до Європейського Союзу. До складу групи інспекторів увійшли Хевія Родрігес Антоніо (голова комісії) та Андржей Батицкі, які працювали у супроводі директора Департаменту реформування та функціонування морського та річкового транспорту Олександра Басюка та в. о. начальника Інспекції з питань підготовки та дипломування моряків Сергія Кудлінського. До проведення аудиту в Україні долучалися фахівці Міністерства освіти і науки України, Міністерства охорони здоров’я, Державної служби України з безпеки на транспорті. Згідно з програмою аудиту комісія перевірила низку морських навчальних закладів: Херсонську державну морську академію та Херсонський Морський спеціалізований тренажерний центр при ХДМА, Національний університет «Одеська морська академія», учбово-тренажерний комплекс «Адмірал» (м. Одеса), а також дипломно-паспортне бюро Адміністрації Херсонського морського порту (ДП «АМПУ»). Аудит розпочався й завершився в Інспекції з питань підготовки та дипломування моряків. Чекаємо на висновки за результатами аудиту. Міністерство інфраструктури України
ECT Delta, ECT Euromax и ECT Delta Barge Feeder – о баржах, портовой автоматизации и отношении к персоналу в репортаже ЦТС из Нидерландов. ЦТС продолжает европейский блиц-тур по портовым контейнерным терминалам, которыми оперирует компания Hutchison Ports. Мы уже познакомили вас с особенностями работы и историей становления терминала BEST в Барселоне. Сегодня на очереди Роттердам. Какими активами в крупнейшем контейнерном порту Европы располагает Hutchison, каково соотношение речного, железнодорожного и автотранспорта, уходящего с контейнерных терминалов, и немного о беспилотной реальности — в репортаже корреспондентов Центра транспортных стратегий. Порт Роттердам уже давно закрепил за собой позицию лидера среди контейнерных портов Европы. В прошлом году порт вновь подтвердил свой статус, перевалив 13,7 млн TEU. 6,9 млн TEU или более половины этого объема обеспечили терминалы компании  Hutchison Ports — ECT Delta и ECT Euromax. Всего в порту Роттердам насчитывается 13 контейнерных терминалов. Большинство из них находится на природных и искусственных островах в устье реки Маас. Терминалы Hutchison Ports располагаются в районе Маасвлакте и наиболее приближены к открытому морю. История терминала ECT началась в 1966 году. В 1999 году компания Hutchison Ports стала основным владельцем терминала. Остальные акции принадлежат Администрации порта Роттердам (находится в совместном владении муниципалитета и государства) и одному из крупнейших банков Нидерландов — ABN AMRO. Терминал ECT Delta имеет следующие характеристики: площадь — 272 гектара, глубина у причалов — около 17 метров, длина причалов — 4 километра. «Глубина — это не проблема. Мы являемся глубоководным портом и в перспективе планируем проводить дноуглубление, потому что суда увеличиваются»,— отмечает пресс-секретарь терминалов ECT Роб Багкус. Терминал ECT Euromax был открыт в сентябре 2008 года. Он находится еще ближе к открытому морю и специализируется на обслуживании сверхбольших контейнеровозов емкостью более 18 тыс. TEU. Этому способствуют технические характеристики терминала: площадь — 84 гектара, глубина — около 19 метров, длина причалов — 1,5 километра. Структурной составляющей ECT Delta является терминал ECT Delta Barge Feeder. Он предназначен для перегрузки контейнеров с/на баржи. «Баржи очень важны для нас, они поддерживают эффективную связь с внутренними районами»,— рассказывает Роб Багкус. 40% грузов покидает терминал на баржах, 10% — по железной дороге, и 50% — на грузовом автотраснпорте. Помимо фидерного терминала в Роттердаме группа Hutchison Ports владеет еще несколькими внутренними терминалами: двумя в Нидерландах (в Венло и Мурдейке), одним в Бельгии (в Виллебруке) и одним в Германии (в Дуйсбурге). Все они обеспечивают развитие грузовой базы порта Роттердам. Схожую функцию выполняет и железная дорога, которая обеспечивает связь Роттердама с интермодальными терминалами стран Бенилюкса, Германии, Австрии. Отличительной чертой терминалов ECT является автоматизация. По всему периметру курсируют беспилотные грузовики, которые перевозят контейнеры между кранами. «Их контролирует специальная система, но в планировании их работы участвует очень много людей. Все детально просчитывается»,— поясняет Роб Багкус. Сейчас большинство беспилотных грузовиков являются дизельными, часть уже переведена на биодизель, в дальнейшем планируется перевести их на электропитание. Также автоматизированными являются краны, перемещающие контейнеры по терминалу и грузящие их на грузовики. Причальные краны управляются людьми. Общий штат терминалов ECT насчитывает более 1,8 тыс. сотрудников. При этом, многие из них могут выполнять несколько функций. «Почти все наши сотрудники подготовлены для выполнения еще одной работы, помимо основной. Например, один сотрудник может проработать четыре часа на кране, а затем четыре часа будет выполнять другую работу. Мы пытаемся использовать персонал с максимальной пользой, именно там, где работники нужны в данный момент»,— говорит Роб Багкус. cfts.org.ua

Новини АМПУ

Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє оперативну інформацію щодо роботи морських портів та каналів станом на 08:00 24 травня 2018 року. № Морський порт Обмеження Примітки 1. Б. – Дністровськ Обмежень немає   2. Бердянськ Обмежень немає   3. Ізмаїл Обмежень немає   4. Чорноморськ Обмежень немає   5. Маріуполь Обмежень немає   6. Миколаїв Обмежень немає   7. Одеса Обмежень немає   8. Ольвія Обмежень немає   9. Рені Обмежень немає   10. Скадовськ Обмежень немає   11. Херсон Обмежень немає   12. Усть – Дунайськ Обмежень немає   13. Южний Обмежень немає   14. Гирло «Бистре» Відкрито   15. БДЛК (Бузько – Дніпровсько – лиманський канал) Відкрито   16. ХМК (Херсонський морський канал) Відкрито  
Круглий стіл «Ukrainian Ports: Maritime Security Agenda» — це відкрите обговорення експертами в галузі морської безпеки актуальних змін і успішного міжнародного досвіду. Захід відбудеться в рамках UKRAINIAN PORTS FORUM-2018, організатором якого є Адміністрація морських портів України спільно з Центром транспортних стратегій. Участь в круглому столі візьмуть топ-менеджери, відповідальні за охорону в портах державних і приватних стивідорів, представники АМПУ по морській і внутрішній безпеці, фахівці Держприкордонслужби, Одеської митниці, Національної поліції, СБУ. Спеціально запрошеними учасниками стануть експерти Посольства США в Україні та представники міжнародних компаній в сфері безпеки. Учасники круглого столу обговорять тактику виконання вимог національного та міжнародного законодавства, можливості для ефективної співпраці всіх структур, задіяних в питаннях безпеки портів: Державна прикордонна служба України, Державна фіскальна служба України, Національна поліція, фахівці морської і внутрішньої безпеки адміністрацій порту. Питання залучення приватних компаній для охорони портів також стане однією з тем круглого столу. «Коли ми говоримо про сприятливий інвестиційний клімат, про розширення пулу інвесторів в українські порти, важливо розуміти, що це нерозривно пов'язано з рівнем безпеки в портах. Система безпеки в українських портах повинна відповідати міжнародним нормативним вимогам, вимогам по техніці безпеки, Кодексу з охорони суден і портових споруд. Для цього необхідно застосовувати передовий досвід європейських та інших портів, який довів свою ефективність. І зокрема, залучати для забезпечення безпеки спеціалізовану охорону. Впевнений, удосконалення системи безпеки дозволить українським портам вийти на новий рівень розвитку і залучити ще більше інвесторів зі світовим ім'ям »,— зазначив заступник голови АМПУ Сергій Гронський. Контактна особа з питань участі в заході: Андрій Кашуба, тел: +38 067-448-95-51. Участь у круглому столі можлива за умови попередньої реєстрації. Заявки на участь приймаються на електронну пошту:
Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє оперативну інформацію щодо роботи морських портів та каналів станом на 08:00 23 травня 2018 року. № Морський порт Обмеження Примітки 1. Б. – Дністровськ Обмежень немає   2. Бердянськ Обмежень немає   3. Ізмаїл Обмежень немає   4. Чорноморськ Обмежень немає   5. Маріуполь Обмежень немає   6. Миколаїв Обмежень немає   7. Одеса Обмежень немає   8. Ольвія Обмежень немає   9. Рені Обмежень немає   10. Скадовськ Обмежень немає   11. Херсон Обмежень немає   12. Усть – Дунайськ Обмежень немає   13. Южний Обмежень немає   14. Гирло «Бистре» Відкрито   15. БДЛК (Бузько – Дніпровсько – лиманський канал) Відкрито   16. ХМК (Херсонський морський канал) Відкрито  
З 14 по 18 травня відбувся спостережний візит делегації Міжнародної Програми з безпеки портів Берегової охорони США і Посольства США в Україні в порти Одеського регіону. Захід відбувся в рамках започаткованих в 2016 році регулярних дискусій з нарощування потенціалу українських портів в питаннях морської безпеки і охорони. Мета візиту — проведення оцінки України представниками Міжнародної Програми з безпеки портів Берегової охорони США в частині практичної реалізації вимог Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів (Кодекс ОСПЗ) в морських портах і портових засобах. «Актуальність і важливість постійного діалогу між Береговою охороною США, Посольством США в Україні та АМПУ в питаннях поліпшення заходів безпеки портів полягає в унікальній можливості залучення команди висококваліфікованих фахівців Міжнародної Програми з безпеки портів для обміну знаннями, досвідом і кращими практиками, які застосовуються у всьому світі. У свою чергу, АМПУ зацікавлена ​​в імплементації оптимальної моделі управління системою морської безпеки в портах», — зазначив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. В ході візиту гості відвідали морський порт «Одеса», Контейнерний термінал ДП «КТО» і Контейнерний термінал ТОВ «Бруклін-Київ-Порт». Також відбувся візит в порт «Южний», в рамках якого делегація Берегової охорони США відвідала Спеціалізований наливний комплекс, Спеціалізований термінал, Вантажний термінал ДП «МТП Южний». Крім того, представники іноземної делегації ознайомилися з роботою одеської митниці в частині організації митного контролю товарів експортного, імпортного та транзитного напрямків, а також організації взаємодії з питань морської безпеки. В рамках візиту сторони обговорили актуальні питання виконання вимог Кодексу ОСПЗ. У дискусіях взяли участь керівництво адміністрацій і служб морської безпеки морських портів «Одеса» і «Южний», центрального апарату АМПУ і портових операторів, керівництво і фахівці Одеської митниці, а також співробітники, безпосередньо відповідальні за морську безпеку та охорону. В ході візиту учасники делегації відзначили значний успіх України у впровадженні Кодексу ОСПЗ, який є ключовим показником ефективних заходів міжнародної безпеки портів. За результатами візиту, представники Міжнародної програми з безпеки портів Берегової охорони США нададуть рекомендації щодо подальшого вдосконалення системи морської безпеки і охорони в українських портах.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє оперативну інформацію щодо роботи морських портів та каналів станом на 08:00 22 травня 2018 року. № Морський порт Обмеження Примітки 1. Б. – Дністровськ Обмежень немає   2. Бердянськ Обмежень немає   3. Ізмаїл Обмежень немає   4. Чорноморськ Обмежень немає   5. Маріуполь Обмежень немає   6. Миколаїв Обмежень немає   7. Одеса Обмежень немає   8. Ольвія Обмежень немає   9. Рені Обмежень немає   10. Скадовськ Обмежень немає   11. Херсон Обмежень немає   12. Усть – Дунайськ Обмежень немає   13. Южний Обмежень немає   14. Гирло «Бистре» Відкрито   15. БДЛК (Бузько – Дніпровсько – лиманський канал) Відкрито   16. ХМК (Херсонський морський канал) Відкрито  

Аналітика

Обычно подводка под интервью идет с цифрами и фактами. Но мне всегда хотелось описывать интервьюируемого спикера, полагаясь на вое собственное впечатление. В этом интервью я так и сделаю, хотя и есть риск, что меня забросают камнями за непрофессионализм. Итак, Delo.ua пообщалось с и.о. главы Администрации морских портов Украины Райвисом Вецкагансом. К слову, министр инфраструктуры Владимир Омелян, говоря о скором объявлении конкурса на должность главы АМПУ, высказывал надежду, что Вецкаганс займет эту должность.
В украинских портах сегодня десятки перспективных проектов, которые имеют все шансы заинтересовать инвесторов международного уровня и принести выгоду всем сторонам – государству, бизнесу и обществу. Морская отрасль Украины заметно меняется и АМПУ сегодня сфокусирована на нескольких векторах. Во-первых, это внедрение высоких стандартов и лучших практик в портовой сфере по всем направлениям – от развития персонала до привлечения инвестиций. Во-вторых, реализация стратегии развития портов с построением эффективной модели управления отраслью. В-третьих, поиск инвесторов для перспективных проектов, которые принесут прибыль государству.
Для эффективного развития портов в Украине, грамотного управления госимуществом и привлечения инвестиций в отрасль в 2013 году было создано государственное предприятие «Администрация морских портов Украины» (ГП «АМПУ»). Сегодня АМПУ входит в число крупнейших государственных предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики страны. О результатах работы предприятия, его роли в развитии и перспективах портовой отрасли Украины в интервью ИА «АПК-Информ» рассказалРайвис Вецкаганс , руководитель ГП «АМПУ».

Оголошення

У морському порту Маріуполь, наказами Донецького прикордонного загону від 16.03.2018 № 38 та від 06.04.2018 № 42 затверджені Технологічна схема пропуску осіб, транспортних засобів та вантажів у пункті контролю «Азовський судноремонтний завод» та Технологічна схема пропуску осіб, транспортних засобів та вантажів у міжнародному пункті пропуску через державний кордон України для морського сполучення «Маріупольський морський торговельний порт» (далі – Технологічні схеми). Звертаємо увагу, що розділом 3 зазначених Технологічних схем визначено: «3.1. Санітарно-епідеміологічний контроль здійснюється відділом санітарної охорони території Управління державного нагляду за дотриманням санітарного законодавства Головного управління Держпродспоживслужби в Донецькій області (далі — відділ санітарної охорони території), відповідно до Положення про Головне управління Державної служби України з питань безпечності харчових продуктів та захисту прав споживачів, затверджених наказом Міністерства аграрної політики та продовольства України від 12.04.2017 року № 209, зареєстрованого Міністерством юстиції України від 13.05.2017 року № 604/30472 згідно з вимогами Міжнародних медико-санітарних правил 2005 року, Законів України «Про забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя населення», «Про захист населення від інфекційних хвороб» та Правил санітарної охорони території України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 22 серпня 2011 року № 893.». Просимо враховувати зазначені зміни під час здійснення своєї діяльності у морському порту Маріуполь.
Регіональне відділення Фонду державного майна України по Одеській області направляє інформацію по об'єкту приватизації Спортивна база відпочинку «Портовик», яка пропонується до продажу на конкурсі з відкритою пропозицією ціни за принципом аукціону. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 17 листопада 2017 року. Остання дата подання документів — 13 листопада 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
Державне підприємство «Адміністрація морських  портів України» розглядає можливість укладання договору фрахтування самовідвізного землесосу «Меотида»  в період до 31.12.2017р. терміном до 30 діб. Основні характеристики судна: - самовідвізний землесос; - місткість трюму – 750 куб. м; - дедвейт – 1030 т; - довжина габаритна – 55,25 м; - ширина габаритна – 11,00 м; - висота борту – 4 м; - осадка – 3,18 м; - глибина грунтозабору – від 4 до 15м.; - продуктивність грунтонасосу – 2100 куб/год; - рік та місце побудови – м. Галац, Румунія, 2012р.; - райони плавання – А1+А2; - мінімальна тайм-чартерна ставка – 8166,3 дол. США на добу без ПДВ. Судно знаходиться у придатному робочому та мореходному стані та має діючі документи Регістру судноплавства України до 28 лютого 2018 року. Процедура реалізації намірів укладання договору фрахтування здійснюється в порядку, визначеному чинним законодавством та Методичними рекомендаціями щодо порядку розгляду матеріалів, надання згоди та укладання договорів фрахтування (бербоут-чартеру, тайм-чартеру) суден та інших плавзасобів підприємств, установ і організацій, що належать до сфери управління Міністерства інфраструктури України, затверджених наказом МІУ № 244  від 23.04.2013 (далі – Методичні рекомендації). Заяви про намір укласти договір фрахтування з визначенням предмета та умов договору, у тому числі пропонованого розміру фрахтової ставки, напрямків використання судна, подаються протягом 10 (десяти) календарних днів з дня розміщення оголошення на адресу ДП «АМПУ» (01135, м. Київ, проспект Перемоги, 14), а також у сканованому вигляді на електронну адресу:

Підписатися

АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ УКРАЇНИ

© 2013 — 2018 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Ми в соціальних мережах

n-ayt-n