Оброблено суден: 22

Про підприємство

kiev 109

Адміністрація морських портів України (АМПУ) — одне з найбільших державних підприємств, що має стратегічне значення для економіки і безпеки України.

АМПУ створена в 2013 році в результаті реформи морської галузі України для управління державним майном в морських портах країни і його ефективного використання, створення механізмів для залучення інвестицій в портову інфраструктуру для її розвитку і стабільної роботи бізнесу. Серед інших завдань Адміністрації — підтримка паспортних глибин акваторій портів, забезпечення безпеки мореплавства та ін.

АМПУ входить в сферу управління Міністерства інфраструктури України і об'єднує українські морські порти та інші інфраструктурні елементи, одночасно сприяючи розвитку і конкурентоспроможності кожного з них. Структура підприємства складається з центрального офісу в Києві і головного представництва в Одесі, філії «Дельта-Лоцман» та 13 філій в морських портах України:

Новини галузі

Лікарню, яка знаходиться на балансі Миколаївського порту, буде передано на баланс області, на базі лікарні буде створено Центр реабілітації воїнів АТО. Таке рішення було ухвалено під час наради за участі Міністра інфраструктури, керівництва Миколаївського порту, представників профспілки лікарні. Володимир Омелян повідомив, що створено робочу групу, яка протягом місяця має відпрацювати механізм передачі лікарні з балансу порту на баланс області: «Є гарна ініціатива області створити на базі цієї лікарні Центр реабілітації воїнів АТО. Для нас це величезний виклик, бо люди, які воюють, повинні мати належний догляд і опіку з боку держави». Міністр інфраструктури підкреслив, що державні підприємства мають відходити від практики управління непрофільними активами, і передача лікарні є правильним рішенням як з огляду на інтереси працівників лікарні, так і з огляду на раціональне використання державних ресурсів. Також зазначене рішення відповідає цілям Медичної реформи, яку ініціював уряд і підтримав парламент. mtu.gov.ua
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян в рамках візиту до Миколаївської області взяв участь у засіданні Ради Миколаївського порту та у нараді за участі керівників керівників філій АМПУ. Разом із Міністром участь у нарадах взяв керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс, народний депутат України Тарас Кремінь, представники Мінінфраструктури. Під час засідання Ради Миколаївського порту Міністр інфраструктури наголосив на необхідності розвитку інфраструктури порту, перспективі оренди причалів з їх подальшою концесією приватними компаніями та операторами, дотримання рівних умов для всіх компаній, які здійснюють операційну діяльність в порту. «Миколаївський порт має хороші перспективи для розвитку, але розвиток портової інфраструктури має бути в пріоритеті. Щоб ми мали хороші показники не тільки за перевалкою вантажів, а й за їх обробкою», — наголосив міністр інфраструктури України. Володимир Омелян також зазначив, що оренда причалів з їх подальшою концесією в українських портах — перспективна модель співпраці між портами і приватними компаніями, які здійснюють операційну діяльність на території портів: «Ми можемо запровадити такий механізм співпраці вже з наступного року». Очільник міністерства запросив представників компаній делегувати експертів до робочої групи, яка опрацює такий механізм співпраці. Очільник АМПУ наголосив, що оренда причалів — світова практика, яка має хороші перспективи для запровадження і в Миколаївському порту також. Під час наради з керівниками портів та філій АМПУ Міністр ініраструктури наголосив, що Морська адміністрація має запрацювати з 1 серпня 2018 року: «Це, без перебільшення, проривне рішення для морської індустрії. Також з 1 січня ми скорочуємо портові тарифи і збори на 20%, але це перший крок, ми будемо зменшувати їх і надалі». Під час наради було обговорено можливість реалізації концесійних проектів в портах. Керівник порту «Ольвія» Руслан Олійник зазначив, що ключове — ухвалення відповідного закону, порт готовий до реалізації концесійного проекту. mtu.gov.ua
26 жовтня 2017 року відбудеться перша міжнародна конференція «Гроші та порти 2017» в Одесі, готель «Бристоль». Вперше в галузі морського транспорту будуть всебічно проаналізовані та висвітлені проблеми руху фінансових потоків на ринку портових послуг в Україні. Обговорення гострих тем пройде в форматі дискусій. Серед тем конференції: - Аналіз вартості українського ринку портових послуг. - Портові збори: стратегія змін і методологія розрахунку ставок. - Еволюція тарифів на вантажо-розвантажувальні роботи в морських портах України. - Динаміка вартості додаткових послуг в портах України. - Ціна бюрократії. - Скільки коштує морський порт. Зарубіжний досвід і вітчизняні аналогії. - Інвестиції на розвиток портових потужностей. - Як оптимізувати витрати при проектуванні і будівництві нового терміналу. - Втрати через обмеження конкуренції або зловживання з боку монополістів. - Фінансова сторона і неминучі ризики в діяльності портового агента в Україні та багато іншого. Вартість участі — 7900 грн. Знижки: при участі 2-х представників компанії — 10%; 3-х і більш-15%. Конференція відкриває можливості для плідного спілкування керівникам транспортних компаній, вантажовласникам, трейдерам, фінансистам, перевізникам, операторам терміналів, морським агентам, експедиторам, представникам державних структур. Вона буде цікава для «сухопутних» бізнесменів і потенційних інвесторів, які тільки придивляються до ринку. Організатор — видавництво «Порти України». Співорганізатор — Група Світового банку (проект Міжнародної Фінансової Корпорації «Реформування інвестиційного клімату в Україні», який підтримує уряд Швейцарії). Конференція пройде за підтримки Міністерства інфраструктури України та Адміністрації морських портів України. Подробиці і реєстрація на сайті: www.money.portsukraine.com Оргкомітет: тел.: +380 (482) 37-38-82, факс: 37-38-35. E-mail:
13 вересня 2017 року на засіданні Уряду було розглянуто та прийнято рішення щодо переміщення самовивізного землесосу «Меотида» та криголаму «Капітан Білоусов» з акваторії Чорного моря до акваторії Азовського моря.  «Наразі стоїть нагальна необхідність переміщення вищезазначених суден з метою забезпечення проведення термінових днопоглиблюваних робіт в акваторії Азовського моря», — зазначив Юрій Лавренюк. Рішення було підтримано та прийнято Кабінетом Міністрів України. Міністерство інфраструктури України
До морського торговельного порту «Южний» прибула перша партія антрацитового вугілля зі США. Участь у церемонії зустрічі взяв Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, Надзвичайний та Повноважний Посол США в Україні Марі Йованович, очільник Одеської ОДА Максим Степанов. Володимир Омелян наголосив, що це важлива подія як для України, так і для США: «Це не тільки знак успішних ділових двосторонніх взаємин, а й ознака підтримки енергетичної безпеки України з боку наших американських партнерів та міцної дружби». Як відомо, в Україні у зв’язку з блокадою поставок вугілля з окупованих регіонів Донбасу було введено надзвичайний стан в енергетиці. Заборона на ввезення палива фактично залишила українські ТЕС, які виробляють електрику, без антрациту. «Президент України Петро Порошенко під час свого візиту до Вашингтону досяг домовленостей про поставки американського вугілля до України. А Уряд, у свою чергу, виконав всі необхідні умови та процедури для того, щоб перша партія успішно прибула до України. Дуже приємно, що системна та налагоджена робота української та американської сторін дає позитивні результати у різних сферах, зокрема, і в енергетичній»,— підкреслив Міністр інфраструктури України. «Нам обіцяли енергетичну блокаду – ми знайшли вихід. Я переконаний, що ми свою боротьбу виграємо, ми переможемо. Я переконаний, що вільна і успішна Україна — це те майбутнє, до якого ми повинні йти, і я дуже щасливий, що саме Сполучені Штати Америки є партнерами і союзниками і, як бачите, братнім народом України в боротьбі проти російського агресора»,— додав очільник Міністерства. «Моя мрія, щоб інші судна, які будуть приходити із Сполучених Штатів, привозили автомобілі Tesla, інші електрокари, а ми постачали в США електробатареї, високотехнічні компоненти, тоді ця співпраця буде ще міцнішою і ще перспективнішою», — додав Володимир Омелян. Міністерство інфраструктури України

Новини АМПУ

11 жовтня в морському порту «Южний» під час постановки судно зачепило причал № 8. В результаті були ушкоджені облицювальні плити причалу, незначно зміщена швартова тумба та вигнуті анкерні тяги. Причал не виведений з експлуатації, тож розвантажувальні роботи йдуть за графіком. За результатами цієї події складено акт, який підписали всі інстанції, включно з морським агентом. Капітанія порта проводить розслідування. Найближчим часом будуть оприлюднені заключення з висновками. До середи наступного тижня буде зроблено остаточний кошторис всіх робіт, необхідних для усунення ушкоджень. За попередніми даними, вартість аварійних ремонтних робіт складе близько 50 тисяч доларів США та займе приблизно 2,5 місяці. Також додатково були проведені водолазні обстежування: шпунтова стінка причалу, а також надводна та підводна частини причалу не ушкоджені та знаходяться у задовільному для експлуатації стані. «Після закінчення вивантаження імпортного коксівного вугілля протягом кількох діб планується проведення ремонтних робіт для усунення ушкоджень», — зазначив головний інженер адміністрації морського порту «Южний» Віталій Ліпський.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) візьме на практику курсантів Морехідного коледжу технічного флоту Одеської національної морської академії. Така домовленість закріплена в Меморандумі про співпрацю між держпідприємством і навчальним закладом, який був підписаний 13 жовтня 2017 року. З боку АМПУ документ завізував керівник Райвіс Вецкаганс, з боку Морехідного коледжу — начальник, Анатолій Опарін. АМПУ планує вже влітку 2018 року запросити кращих учнів старших курсів коледжу пройти навчання і отримати перший досвід роботи на судах ДП «АМПУ». Також будуть залучатися учні гідротехнічних спеціальностей. Курсантам, які пройшли практику, після закінчення Морехідного коледжу АМПУ запропонує працевлаштування. «АМПУ в найближчі кілька років збільшить чисельність свого флоту. В тому числі, за рахунок покупки днопоглиблювальних суден. Для нас важливо не тільки оновити флот, а й забезпечити його кваліфікованими кадрами. Тому ми запрошуємо курсантів проходити практику в АМПУ, а також встановимо тісну співпрацю між фахівцями нашої компанії з викладачами коледжу. Це буде сприяти більш глибокому обміну досвідом і формуванню єдиного бачення про те, які теоретичні і практичні знання необхідні майбутньому гідротехніку, днопоглиблювачу, судноводію тощо. Ми хочемо, щоб наші студенти працювали під прапором України. У цьому соціальна місія нашої компанії», — зазначив Райвіс Вецкаганс на урочистому шикуванні курсантів Морехідного коледжу. Морехідний коледж був заснований в 1944 році з метою підготовки техніків-механіків для роботи на судах днопоглиблювального флоту і техніків-гідротехніків для будівництва морських та річкових гідротехнічних споруд. Сьогодні коледж є єдиним в Україні морським навчальним закладом, який готує командні кадри плавскладу середньої ланки і перш за все для днопоглиблювального флоту.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) оголосила процедуру відкритих торгів на завершення будівництва причалу 1-з і днопоглиблення прилеглої до нього акваторії. Відповідна інформація опублікована з системі електронних закупівель Prozorro 9 жовтня. Взяти участь в процедурі можуть українські та іноземні компанії. Для цього необхідно подати документи згідно з установленими АМПУ вимогам до 9 листопада 2017 року. Очікувана вартість виконання робіт становить 203,4 млн грн без урахування ПДВ. Причал 1-з призначений для перевантаження генеральних вантажів на Андросовському молу. Його довжина становитиме 254 м, глибина біля причалу — 12 м. Будівельні роботи триватимуть орієнтовно рік. «Реалізація цього проекту проходить у співпраці держави з портовими операторами, приватними інвесторами та міжнародними фінансовими інститутами. Причал зможе приймати судна типу Panamax, в тилу буде побудований сучасний потужний зерновий термінал. Все це позитивно вплине на експортний потенціал України, збільшить надходження від портових зборів до бюджетів різних рівнів. Перед Одеською філією АМПУ поставив завдання провести тендер прозоро, конкурентно, із залученням максимальної кількості учасників»,— прокоментував керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс. Нагадаємо, раніше АМПУ провела тендер, для визначення підрядної компанії, яка проведе реконструкцію причалу № 7 в Одеському порту.
Вантажопереробка в морських портах України за дев'ять місяців 2017 року — з січня по вересень включно — склала 98 млн тонн, що на 1,3% вище показників аналогічного періоду 2016 року. Про це свідчать оперативні дані Адміністрації морських портів України (АМПУ). Перевалка експортних вантажів в морських портах України склала 74,4 млн тонн (зростання на 2,3% в порівнянні з аналогічними показниками 2016 року), імпортних — 13,9 млн тонн (збільшення на 17,3% в порівнянні з даними за 2016 рік). У структурі експорту найбільший обсяг традиційно займає перевалка зернових (29 млн тонн, + 11,2%) і рудних вантажів (15,5 млн тонн,— 10,4%). Зберігає свої позиції також продукція гірничо-металургійного комплексу (10,1 млн тонн, −19,1%) і рослинних олій (4 млн тонн, + 35,1%). Найбільше зростання в структурі імпорту як і раніше показує вугілля, яке постачається для забезпечення енергетичної незалежності країни і здійснення опалювального сезону. Перевалка склала 3,8 млн тонн, що на 42,3% більше, ніж в аналогічний період минулого року. Істотно позитивну динаміку показує імпорт нафтопродуктів, зокрема його обсяг склав 575 тис. тонн, що на 29,1% більше, ніж в 2016 році. Перевалка транзитних вантажів склала 8,5 млн тонн, що на 4,2% більше показників попереднього року. Найбільшу частку в транзитному вантажообігу склало вугілля,— 3,2 млн тонн, і зростання було відзначено більш ніж в два рази. Перевалка вантажів у внутрішньому сполученні склала 1,1 млн тонн, що на 71% менше в порівнянні з аналогічним періодом 2016 року. Найбільші обсяги переробки вантажів традиційно демонструють порти «Южний» — 31,7 млн ​​тонн (+ 7% до показників за аналогічний період минулого року), «Одеса» — 17,9 млн тонн (- 3,8%), «Миколаїв» — 17,1 млн тонн (+ 6,7%), «Чорноморськ» — 12,6 млн тонн (+ 8,8%). Найбільша динаміка, як і в попередні періоди, в СМП «Ольвія» — 25,6% із загальним обсягом в 5,4 млн тонн. Перевалка контейнерів склала 433 тис. ТЕU, що становить 97,7% від показників попереднього аналогічного періоду. Райвіс Вецкаганс, керівник Адміністрації морських портів України:  - Протягом трьох кварталів 2017 року порти України нарощують показники вантажопереробки. Пікові періоди навантажень в цілому пройшли успішно, порти впоралися з обсягами переробки. Очікуємо, що в найближчі періоди тенденції будуть зберігатися, морські ворота країни готові якісно і в строк забезпечити потреби вантажовідправників. Нагадаємо, на початку року АМПУ представила програму пріоритетних дій на поточний рік, а також перспективні проекти розвитку портової інфраструктури. За попередній період підприємство провело поглиблення дна підхідних каналів і акваторії портів «Одеса», «Южний», «Ольвія», «Миколаїв», «Чорноморськ». Розпочато реконструкцію причалу в порту Одеси. Повне завершення програми дозволить значно збільшити можливості портів з перевантаження, що позначиться на подальшому зростанні показників переробки вантажів. З повним оглядом вантажообігу за цей період в розрізі номенклатур вантажів, портів тощо можна ознайомитися за посиланням.
12 жовтня 2017 року відбудеться прес-тур до порту «Южний», де Адміністрація морських портів України (АМПУ) реалізує  два масштабні інфраструктурні проекти.  У «Южному» АМПУ створює операційну акваторію майбутнього зернового терміналу компанії Cargill (США) та MV Cargo (Україна). Цей термінал наразі є найбільшим інвестиційним проектом держави загальною вартістю 150 млн долларів. Днопоглиблення – один із ключових етапів будівництва терміналу.  Інвестиція держави у проект – 1,1 млрд гривень. Інший проект передбачає збільшення глибини біля причалів державної стивідорної компанії «МТП «Южний». Саме тут перевантажується вугілля для забезпечення енергетичної незалежності України. Роботи на обох об'єктах виконує міжнародна компанія, що входить в ТОП-5 днопоглиблювальних компаній світу — China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC).  У заході візьмуть участь: - Райвіс Вецкаганс, керівник Адміністрації морських портів України; - Максим Широков, начальник адміністрації морського порту «Южний»; - Віталій Ліпський, головний інженер адміністрації морського порту «Южний»; - Лін Тао, голова представництва компанії CHEC. Ми відправимось у прогулянку на катері «Арктур» акваторією порту на місце проведення днопоглиблювальних робіт. АМПУ забезпечить трансфер представників ЗМІ з Києва та Одеси. Більш детальна інформація та реєстрація за телефоном: (044) 324-00-97 або за адресою

Аналітика

Володимир Шемаєв, начальник відділу стратегічного планування ДП АМПУ Модернізація портової галузі повинна плануватися на підставі змін у національній економіці Многим уже порядком надоела тема необходимости разработки стратегий как для государственных органов, так и для частных компаний. Мол, много разработок, мало дел. И все же без стратегии никуда: только четко понимая глобальные цели и задачи, можно работать тактически. Министерство инфраструктуры подготовило проект Национальной транспортной стратегии до 2030 года (НТС-2030), который посвящен и отрасли морского транспорта. Что же предлагает новый вариант документа для морских портов и как существующая портовая стратегия до 2038 года должна на него реагировать?
Українські порти разом із залізницею і автомобільним сполученням — вікно вітчизняного експорту. Зростання агробізнесу вимагає пропорційного збільшення портової перевалки зернових. «Портовим арбітром», від якого залежить інфраструктурний розвиток у морських портах, а отже — чимала частка конкурентоспроможності української продукції на світових ринках, є Адміністрація морських портів України (АМПУ). У I півріччі 2017 року чистий прибуток цього держпідприємства склав 1,83 млрд грн, дохід — 4,16 млрд грн. І АМПУ має намір направити значну частину цих коштів для інвестування в модернізацію портової інфраструктури, що особливо важливо для аграрних трейдерів, виробників сільгосппродукції, експортерів та імпортерів. Тож як у подальшому виглядатиме карта українських морських портів? Чи буде в ній «відлига» по портовим зборам, і чи перетвориться морська Україна на один із транспортних хабів світу? Про це та інше в ексклюзивному інтерв’ю AgroPolit.com розповів керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.
Райвіс Вецкаганс,керівник Адміністрації морських портів України Розширення можливостей припортової інфраструктури — гостре питання у розвитку українських морських портів. Особливо актуальним воно стає в пікові періоди — влітку і восени, коли зібраний врожай зернових відправляється на експорт.

Оголошення

Регіональне відділення Фонду державного майна України по Одеській області направляє інформацію по об’єкту приватизації Спортивна база відпочинку «Портовик», яка пропонується до продажу на конкурсі з відкритістю пропонування ціни за принципом аукціону. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 22 вересня 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
Маріупольська філія ДП «АМПУ» (Адміністрація Маріупольського морського порту) пропонує до реалізації (на договірних умовах) партію брухту та відходів чорних металів згідно ДСТУ 4121–2002, які знаходяться на території підприємства: № п/п Наименування Од. вим Кількість 1. Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 9 2. Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 19 3. Вид 502 ст.канат (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т 1 Договір на реалізацію брухту та відходів чорнихметалів укладаєтьсяна весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні. Особливі умови вивезення: — Вага кожного виду брухту визначається брутто; — Засмічення включається в вагу. — Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. — Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: — Надання вантажного транспорту; — Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; — Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця;За необхідності надаються послуги з демонтажу. — Свої ціни просимо вказувати з кодами по УКТЗЕД та з відсотком засміченості(згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника Адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail:
Маріупольська філія ДП «АМПУ» (Адміністрація Маріупольського морського порту) пропонує до реалізації (на договірних умовах) партію брухту та відходів чорних металів   згідно ДСТУ 4121–2002, які знаходяться на території підприємства: Вид 500 (Відсоток засміченості 5% згідно ДСТУ 4121-2002) УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 9) Вид 501 (Відсоток засміченості 2% згідно ДСТУ 4121-2002)УКТ ЗЕД 7204 49 90 00 т (Кількість 19) Договір на реалізацію брухту і відходів чорних металів укладається на весь асортимент металу, який вказаний в оголошенні.Особливі умови вивезення: - Вага кожного виду брухту визначається брутто; - Засмічення включається в вагу. - Cроки вивезення:після надання письмової заявкипротягом 3 днів. - Перехід права власності на товар від продавця до покупця підтверджується актом прийому-передачі (який складається покупцем), який підписується уповноваженими представниками обох сторін у двох примірниках після зважування товару. За рахунок покупця здійснюється: - Надання вантажного транспорту; - Надання техніки і працівників для навантаження на транспорт; - Відвантаження та зважування кожного виду брухту здійснюється за рахунок покупця; При необхідності надаються послуги з демонтажу. - Свої ціни просимо вказувати з кодами за УКТЗЕД і з відсотком засміченості (згідно ДСТУ 4121-2002) Умови оплати: 100% передоплата на всю партію брухту. Перерахування коштів здійснюється на розрахунковий рахунок продавця. Комерційні пропозиції направляти на ім'я начальника адміністрації Маріупольського морського порту Росінського О.К. за адресою:87510 Донецька обл. м.Маріуполь, проспект Адмірала Луніна, будинок 3; телефон: (0629) 40-82-61, (0629) 40-08-89, e-mail: \n Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.

Підписатися

АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ УКРАЇНИ

© 2013 — 2017 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Ми в соціальних мережах

n-ayt-n