Про підприємство

kiev 109

Адміністрація морських портів України (АМПУ) — одне з найбільших державних підприємств, що має стратегічне значення для економіки і безпеки України.

АМПУ створена в 2013 році в результаті реформи морської галузі України для управління державним майном в морських портах країни і його ефективного використання, створення механізмів для залучення інвестицій в портову інфраструктуру для її розвитку і стабільної роботи бізнесу. Серед інших завдань Адміністрації — підтримка паспортних глибин акваторій портів, забезпечення безпеки мореплавства та ін.

АМПУ входить в сферу управління Міністерства інфраструктури України і об'єднує українські морські порти та інші інфраструктурні елементи, одночасно сприяючи розвитку і конкурентоспроможності кожного з них. Структура підприємства складається з центрального офісу в Києві і головного представництва в Одесі, філії «Дельта-Лоцман» та 13 філій в морських портах України:

Новини галузі

Сьогодні, 18 червня 2018 року, в Міністерстві інфраструктури України відбулося розширене засідання за участі Міністра інфраструктури України Володимира Омеляна, аудиторів ІМО (Міжнародної морської організації), керівництва Адміністрації морських портів України, Морської адміністрації, Державної служби з безпеки на транспорті, представників міністерств і відомств та очільників портів. Під час заходу було представлено результати аудиту ІМО, який проходив в Україні 11–18 червня 2018 року. Метою аудиту була перевірка відповідності виконання Україною як державою порту, державою прапору та прибережною державою міжнародних зобов’язань у сфері безпеки судноплавства. Аудитори ІМО привітали Україну із успішним проходженням аудиту, подякували команді Міністерства інфраструктури за злагоджену командну роботу. Володимир Омелян наголосив: «Україна успішно пройшла аудит ІМО. Я дякую всій команді міністерства за успішну роботу. Україна підтвердила свій статус морської держави, і вкрай важливо, що такою ж є оцінка наших міжнародних партнерів, зокрема, Міжнародної морської організації. Ми маємо певні зауваження за підсумками аудиту, але серед понад 50 країн, які теж проходили аудит ІМО, результат України можна вважати зразковим. Це однозначно успіх не тільки морської галузі, а й України загалом». Довідково: 18 травня 2018 року у штаб-квартирі ІМО відбулося підписання Меморандуму про співпрацю між Україною та Міжнародною морською організацією щодо участі в системі аудиту держав — членів Міжнародної морської організації. Ця подія відкрила шлях до проведення аудиту та подальшого співробітництва між Україною та Міжнародною морською організацією у сфері вдосконалення національної нормативно-правової бази України та наближення нашої держави до найвищих міжнародних стандартів у сфері торговельного мореплавства. На стадії підготовки до аудиту Україна пройшла значний шлях. Так, у грудні 2015 року в Україні з метою надання технічної допомоги у підготовці до цього аудиту перебували представники Міжнародної морської організації, які вивчили наявну ситуацію з імплементацією в Україні обов’язкових інструментів ІМО та направили нам свій звіт із рекомендаціями щодо першочергових заходів. За період з грудня 2015 року було розроблено та прийнято ряд національних і відомчих нормативно-правових актів для забезпечення виконання Міжнародних конвенцій ІМО, до яких приєдналася Україна. У 2017 році Україна приєдналася до Міжнародної конвенції про контроль над шкідливими протиобростаючими системами на суднах (International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships) та Міжнародної конвенції про рятування 1989 року (International Convention on Salvage, 1989). Відповідно до рекомендацій Місії ІМО 2015 року утворено новий центральний орган виконавчої влади – Державну службу морського та річкового транспорту України (Морську адміністрацію), яка розпочне функціонувати з 1 серпня 2018 року та реалізовуватиме державну політику у сферах морського та річкового транспорту, торговельного мореплавства, судноплавства на внутрішніх водних шляхах, навігаційно-гідрографічного забезпечення мореплавства, а також у сфері безпеки на морському та річковому транспорті з урахуванням результатів аудиту. Україна виконала заходи, передбачені резолюцією А.1067(28) «Рамкові принципи та процедури системи перевірки держав-членів ІМО» (FRAMEWORK AND PROCEDURES FOR THE IMO MEMBER STATE AUDIT SCHEME), для підготовки до аудиту ІМО. 18 травня 2018 року у штаб-квартирі ІМО відбулося підписання Меморандуму про співпрацю між Україною та Міжнародною морською організацією щодо участі в системі аудиту держав — членів Міжнародної морської організації (MEMORANDUM OF COOPERATION BETWEEN UKRAINE AND THE INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION CONCERNING PARTICIPATION IN THE IMO MEMBER STATE AUDIT SCHEME). Ця подія відкрила шлях до проведення аудиту та подальшого співробітництва між Україною та Міжнародною морською організацією у сфері вдосконалення національної нормативно-правової бази України та наближення нашої держави до найвищих міжнародних стандартів у сфері торговельного мореплавства. Під час підготовки до аудиту основною метою було наближення України до стандартів у сфері безпеки мореплавства та захисту морського середовища, визначених у міжнародних конвенціях ІМО, стороною яких є Україна, а також у прийнятих 04.12.2013 на 28-й сесії Асамблеї ІМО обов’язкових для виконання державами — членами ІМО, Кодексі з імплементації інструментів ІМО (резолюція A.1070(28)) та Рамкових принципах і процедурах системи аудиту держав — членів ІМО (резолюція A.1067(28)). З метою формування засад сталого розвитку України як держави, що прагне відповідати найвищим світовим стандартам у сфері безпеки мореплавства та захисту морського середовища, ми розробили та схвалили Стратегічні напрями виконання міжнародних зобов’язань України у сфері безпеки торговельного мореплавства та охорони навколишнього природного середовища від забруднення та впровадження обов’язкових інструментів ІМО на період до 2022 року. 6 червня 2018 року на засіданні Кабінету Міністрів України Уряд доручив Міністерствам та іншим центральним органам виконавчої влади, що забезпечують виконання міжнародних зобов’язань України як держави порту, держави прапору та прибережної держави, забезпечити реалізацію зазначених Стратегічних напрямів. Підготовка до обов’язкового аудиту дозволила нам ще раз проаналізувати повноту імплементації та якість виконання відповідних міжнародних обов’язкових документів ІМО та переглянути національні нормативно-правові документи для ефективного виконання обов’язків та зобов’язань України як держави прапора, держави порту та прибережної держави. Міністерство інфраструктури України
11 червня 2018 року в рамках робочого візиту до Республіки Литва заступник Міністра інфраструктури Юрій Лавренюк провів зустріч із Віце – Міністром транспорту та комунікацій Республіки Литва паном Ричардасом Дегутисом. Сторони обговорили актуальні питання співпраці в сфері транспорту, у тому числі збільшення обсягів вантажних перевезень між портами Чорного та Балтійського морів з використанням комбінованого поїзду «Вікінг» та його залучення до перевезення товарів за маршрутом нового «Шовковому шляху», а також напрями співпраці в рамках підготовки до 18-го засідання Міжурядової україно – литовської Комісії з питань торгово – економічного та науково-технічного співробітництва, яке відбудеться 16 — 17 липня у Львові. Юрій Лавренюк відзначив позитивну динаміку зростання вантажопотоку залізничним сполученням Україна-Литва: «Міністерство інфраструктури України зацікавлено в розвитку двостороннього співробітництва з Литовською Республікою у сфері транспорту. Поїзд «Вікінг» є важливою ланкою вантажоперевезень у напрямку Балтійське море — Чорне море. Популяризація цього комбінованого поїзду дозволить збільшити вантажопотік через наші країни та сприятиме зростанню економіки наших країн. Нам необхідно розвивати балтико-чорноморський транспортний коридор», — підкреслив Юрій Лавренюк. За підсумками зустрічі сторони визначили перспективи подальшої співпраці. Міністерство інфраструктури України
Регіональне відділення Фонду держмайна в Одеській області оголосило конкурс на право укладення договору оренди майна, яке знаходиться на балансі ДП «Морський торговельний порт (МТП) «Чорноморськ». Згідно з оголошенням, яке опубліковано в офіційній газеті «Відомості приватизації», для оренди пропонується таке майно: адміністративне і службові будівлі, бокс, майстерня, будова вагового пункту, побутові будівлі, підкранові шляхи, ворота, огорожа, відкритий складський майданчик, склад (будівля), електромеханічний цех та ін. Загальна площа виставленого на оренду майна становить 113,1 тис. кв. м. Вартість об'єкта за незалежною оцінкою, як зазначено в оголошенні, складає 192,133 млн грн без ПДВ. Максимально можливий строк оренди становить 49 років. Стартова орендна плата за базовий місяць (квітень 2018 роки) — 2,507 млн ​​грн без ПДВ. Основний критерій для перемоги на торгах — найбільший запропонований розмір місячної орендної плати за використання об'єкта в порівнянні з вказаною стартовою орендною платою. Конкурс буде проведено 15 червня о 10:00 в приміщенні Регіонального відділення ФДМ в Одеській області (вул. Велика Арнаутська, 15, кімната 1112). На початку травня 2018 року ФДМ оголосив прийом заявок на оренду другого терміналу МТП «Чорноморськ» (тили причалів № 7-9). Передбачалося, що конкурс на право оренди буде оголошений в разі, якщо на участь в ньому надійде більше однієї заявки. Згідно з реєстром ДП «Адміністрація морських портів України», ДП «МТП« Чорноморськ» оперує причалами №№ 1, 2, 7, 8 (виведений з експлуатації), 9 (секції I–III виведені з експлуатації), 10, 21, 22, 26, 27, 28 морського порту «Чорноморськ». Морський порт «Чорноморськ» розташований на берегах Сухого лиману в 12 милях на північний захід від Одеси. Річна проектна потужність — понад 30 млн тонн. Кількість вантажних причалів — 25, довжина вантажного причального фронту — 5,459 кілометрів. У порту працюють ДП «МТП «Чорноморськ», ТОВ «Трансбалктермінал», ТОВ «Іллічівський зерновий термінал», ТОВ «Транс-сервіс », ТОВ «Рісоіл Термінал», ТОВ «Олир Резорсіс» та інші портові оператори. Порт в 2017 році збільшив вантажообіг в порівнянні з 2016 роком на 8,1% — до 17,225 млн т. Питома вага порту в вантажообігу морпортів України склала 12,9% проти 12,1% в 2016 році. Порти України
Сьогодні, 11 червня 2018 року, в Україні розпочинається аудит, що проводиться Міжнародною морською організацією. Це важливий етап розвитку нашої морської держави та черговий крок до укріплення відносин між Україною та ІМО. Про це заявив Міністр інфраструктури України Володимир Омелян під час зустрічі із аудиторами ІМО. Метою аудиту є перевірка відповідності виконання Україною як державою порту, державою прапору та прибережною державою міжнародних зобов’язань у сфері безпеки судноплавства. Володимир Омелян наголосив, що успішне проходження аудиту є важливим не тільки для Міністерства інфраструктури, а й для всього Уряду: «Ми розуміємо, що результат аудиту відіб’ється не тільки на портовій сфері, а й на багатьох суміжних галузях. Міністерство інфраструктури підійшло до процесу підготовки до аудиту із максимальною відповідальністю. Сподіваюсь, що аудит пройде у дружній атмосфері, наші фахівці продемонструють спроможність нашої держави виконувати міжнародні зобов’язання, а аудитори об’єктивно засвідчать, що Україна дійсно є морською державою, що має великий потенціал для розвитку». Для успішного проходження Україною аудиту ІМО залучаються представники Міністерства інфраструктури, Міністерства аграрної політики та продовольства, Міністерства екології та природних ресурсів, Міністерства охорони здоров’я, Міністерства освіти і науки, Міністерства закордонних справ, Міністерства юстиції, Державної служби з безпеки на транспорті, Державного агентства рибного господарства, а також підприємств, установ, організацій, що належать до сфери управління зазначених центральних органів виконавчої влади, які беруть участь у процесі виконання Україною зобов'язань, взятих відповідно до обов'язкових інструментів ІМО, стороною яких є Україна. Довідково: 18 травня 2018 року у штаб-квартирі ІМО відбулося підписання Меморандуму про співпрацю між Україною та Міжнародною морською організацією щодо участі в системі аудиту держав — членів Міжнародної морської організації. Ця подія відкрила шлях до проведення аудиту та подальшого співробітництва між Україною та Міжнародною морською організацією у сфері вдосконалення національної нормативно-правової бази України та наближення нашої держави до найвищих міжнародних стандартів у сфері торговельного мореплавства. На стадії підготовки до аудиту Україна пройшла значний шлях. Так, у грудні 2015 року в Україні з метою надання технічної допомоги у підготовці до цього аудиту перебували представники Міжнародної морської організації, які вивчили наявну ситуацію з імплементацією в Україні обов’язкових інструментів ІМО та направили нам свій звіт із рекомендаціями щодо першочергових заходів. За період з грудня 2015 року було розроблено та прийнято ряд національних і відомчих нормативно-правових актів для забезпечення виконання Міжнародних конвенцій ІМО, до яких приєдналася Україна. У 2017 році Україна приєдналася до Міжнародної конвенції про контроль над шкідливими протиобростаючими системами на суднах (International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships) та Міжнародної конвенції про рятування 1989 року (International Convention on Salvage, 1989). Відповідно до рекомендацій Місії ІМО 2015 року утворено новий центральний орган виконавчої влади – Державну службу морського та річкового транспорту України (Морську адміністрацію), яка розпочне функціонувати з 1 серпня 2018 року та реалізовуватиме державну політику у сферах морського та річкового транспорту, торговельного мореплавства, судноплавства на внутрішніх водних шляхах, навігаційно-гідрографічного забезпечення мореплавства, а також у сфері безпеки на морському та річковому транспорті з урахуванням результатів аудиту, який розпочався сьогодні. Україна виконала заходи, передбачені резолюцією А.1067(28) «Рамкові принципи та процедури системи перевірки держав-членів ІМО» (FRAMEWORK AND PROCEDURES FOR THE IMO MEMBER STATE AUDIT SCHEME), для підготовки до аудиту ІМО. 18 травня 2018 року у штаб-квартирі ІМО відбулося підписання Меморандуму про співпрацю між Україною та Міжнародною морською організацією щодо участі в системі аудиту держав — членів Міжнародної морської організації (MEMORANDUM OF COOPERATION BETWEEN UKRAINE AND THE INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION CONCERNING PARTICIPATION IN THE IMO MEMBER STATE AUDIT SCHEME). Ця подія відкрила шлях до проведення аудиту та подальшого співробітництва між Україною та Міжнародною морською організацією у сфері вдосконалення національної нормативно-правової бази України та наближення нашої держави до найвищих міжнародних стандартів у сфері торговельного мореплавства. Під час підготовки до аудиту основною метою було наближення України до стандартів у сфері безпеки мореплавства та захисту морського середовища, визначених у міжнародних конвенціях ІМО, стороною яких є Україна, а також у прийнятих 04.12.2013 на 28-й сесії Асамблеї ІМО обов’язкових для виконання державами — членами ІМО, Кодексі з імплементації інструментів ІМО (резолюція A.1070(28)) та Рамкових принципах і процедурах системи аудиту держав — членів ІМО (резолюція A.1067(28)). З метою формування засад сталого розвитку України як держави, що прагне відповідати найвищим світовим стандартам у сфері безпеки мореплавства та захисту морського середовища, ми розробили та схвалили Стратегічні напрями виконання міжнародних зобов’язань України у сфері безпеки торговельного мореплавства та охорони навколишнього природного середовища від забруднення та впровадження обов’язкових інструментів ІМО на період до 2022 року. 6 червня 2018 року на засіданні Кабінету Міністрів України Уряд доручив Міністерствам та іншим центральним органам виконавчої влади, що забезпечують виконання міжнародних зобов’язань України як держави порту, держави прапору та прибережної держави, забезпечити реалізацію зазначених Стратегічних напрямів. Підготовка до обов’язкового аудиту дозволила нам ще раз проаналізувати повноту імплементації та якість виконання відповідних міжнародних обов’язкових документів ІМО та переглянути національні нормативно-правові документи для ефективного виконання обов’язків та зобов’язань України як держави прапора, держави порту та прибережної держави. Міністерство інфраструктури України
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян обговорив можливості інвестування в портову, залізничну та дорожню галузь України з віце-президентом China Communications Construction Company (CCCC) паном Сун Жію (Sun Ziyu). На зустрічі також були представники China Harbor Engineering Company та China Road Construction Company. «Я глибоко переконаний, що управлянням об’єктами морської інфраструктури ефективно може займатися саме приватний сектор, тому ми активно шукаємо партнерів, яким ми могли бі передати в концесію морські порти України» – відзначив очільник Міністерства інфраструктури України. Серед можливих проектів було обговорено створення в південних регіонах України мережі бетонних доріг для перевезення вантажів між морськими портами. Володимир Омелян підкреслив, що «має бути концесійний проект, де перевезення вантажів фурами має відбуватися на платній основі, доходи від якої будуть спрямовуватися на оновлення існуючої та будівництва нової інфраструктури». Віце-президент China Communications Construction Company (CCCC) пан Сун Жію відмітив, що китайська сторона глибоко зацікавлена в розвитку інфраструктурних проектів в Україні, оскільки це прямо впливає на доступ до європейських ринків. «Враховуючи Угоду про вільну торгівлю України з ЄС, розвиток транспортної інфраструктури в Україні є високим пріоритетом для Китаю, оскільки в сукупності з Новим шовковим шляхом це значно спрощує доступ китайських товарів на європейські ринки», — підкреслив пан Сун Жію. Міністерство інфраструктури України

Новини АМПУ

Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє оперативну інформацію щодо роботи морських портів та каналів станом на 08:00 21 червня 2018 року. № Морський порт Обмеження Примітки 1. Б. – Дністровськ Обмежень немає   2. Бердянськ Обмежень немає   3. Ізмаїл Обмежень немає   4. Чорноморськ Обмежень немає   5. Маріуполь Обмежень немає   6. Миколаїв Обмежень немає   7. Одеса Обмежень немає   8. Ольвія Обмежень немає   9. Рені Обмежень немає   10. Скадовськ Обмежень немає   11. Херсон Обмежень немає   12. Усть – Дунайськ Обмежень немає   13. Южний Обмежень немає   14. Гирло «Бистре» Відкрито   15. БДЛК (Бузько – Дніпровсько – лиманський канал) Відкрито   16. ХМК (Херсонський морський канал) Відкрито  
Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє оперативну інформацію щодо роботи морських портів та каналів станом на 08:00 20 червня 2018 року. № Морський порт Обмеження Примітки 1. Б. – Дністровськ Обмежень немає   2. Бердянськ Обмежень немає   3. Ізмаїл Обмежень немає   4. Чорноморськ Обмежень немає   5. Маріуполь Обмежень немає   6. Миколаїв Обмежень немає   7. Одеса Обмежень немає   8. Ольвія Обмежень немає   9. Рені Обмежень немає   10. Скадовськ Обмежень немає   11. Херсон Обмежень немає   12. Усть – Дунайськ Обмежень немає   13. Южний Обмежень немає   14. Гирло «Бистре» Відкрито   15. БДЛК (Бузько – Дніпровсько – лиманський канал) Відкрито   16. ХМК (Херсонський морський канал) Відкрито  
Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє оперативну інформацію щодо роботи морських портів та каналів станом на 08:00 19 червня 2018 року. № Морський порт Обмеження Примітки 1. Б. – Дністровськ Обмежень немає   2. Бердянськ Обмежень немає   3. Ізмаїл Обмежень немає   4. Чорноморськ Обмежень немає   5. Маріуполь Обмежень немає   6. Миколаїв Обмежень немає   7. Одеса Обмежень немає   8. Ольвія Обмежень немає   9. Рені Обмежень немає   10. Скадовськ Обмежень немає   11. Херсон Обмежень немає   12. Усть – Дунайськ Обмежень немає   13. Южний Обмежень немає   14. Гирло «Бистре» Відкрито   15. БДЛК (Бузько – Дніпровсько – лиманський канал) Відкрито   16. ХМК (Херсонський морський канал) Відкрито  
15 червня 2018 року аудитори Міжнародної морської організації (IMO) прибули до адміністрації морського порту «Южний». Зустріч пройшла у рамках перевірки держави на відповідність вимогам міжнародних стандартів безпеки на морі. Аудитори перевірили діяльність адміністрації морського порту «Южний» з напрямків безпеки життєдіяльності. Також у рамках перевірки аудитори відвідали портові термінали ООО «ТІС-Контейнерний термінал» та ООО «ТІС-Зерно». Нагадаємо, 14 червня інспектори IMO відвідали головне представництво АМПУ в м.Одеса.
Адміністрація морських портів України (АМПУ) повідомляє оперативну інформацію щодо роботи морських портів та каналів станом на 08:00 18 червня 2018 року. № Морський порт Обмеження Примітки 1. Б. – Дністровськ Обмежень немає   2. Бердянськ Обмежень немає   3. Ізмаїл Обмежень немає   4. Чорноморськ Обмежень немає   5. Маріуполь Обмежень немає   6. Миколаїв Обмежень немає   7. Одеса Обмежень немає   8. Ольвія Обмежень немає   9. Рені Обмежень немає   10. Скадовськ Обмежень немає   11. Херсон Обмежень немає   12. Усть – Дунайськ Обмежень немає   13. Южний Обмежень немає   14. Гирло «Бистре» Відкрито   15. БДЛК (Бузько – Дніпровсько – лиманський канал) Відкрито   16. ХМК (Херсонський морський канал) Відкрито  

Аналітика

Ukrainian Ports Forum запомнится своим высоким уровнем — специализированный форум, посвященный развитию портовой отрасли Украины, прошел в Одессе впервые. А тренды и идеи, заданные и озвученные на мероприятии, продолжат оказывать влияние на портовую сферу в ближайшие несколько лет. Стратегии и инвестиции – под таким девизом прошел Ukrainian Ports Forum в Одессе. Именно эти два слова чаще всего звучали в холле гостиницы «Бристоль», где проходило мероприятие. А руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс прямо заявил: «Мы хотим, чтобы инвесторы приезжали к нам». Потенциальные инвесторы в зале присутствовали — о чем же они говорили и, что услышали на мероприятии высокого уровня?
Обычно подводка под интервью идет с цифрами и фактами. Но мне всегда хотелось описывать интервьюируемого спикера, полагаясь на вое собственное впечатление. В этом интервью я так и сделаю, хотя и есть риск, что меня забросают камнями за непрофессионализм. Итак, Delo.ua пообщалось с и.о. главы Администрации морских портов Украины Райвисом Вецкагансом. К слову, министр инфраструктуры Владимир Омелян, говоря о скором объявлении конкурса на должность главы АМПУ, высказывал надежду, что Вецкаганс займет эту должность.
В украинских портах сегодня десятки перспективных проектов, которые имеют все шансы заинтересовать инвесторов международного уровня и принести выгоду всем сторонам – государству, бизнесу и обществу. Морская отрасль Украины заметно меняется и АМПУ сегодня сфокусирована на нескольких векторах. Во-первых, это внедрение высоких стандартов и лучших практик в портовой сфере по всем направлениям – от развития персонала до привлечения инвестиций. Во-вторых, реализация стратегии развития портов с построением эффективной модели управления отраслью. В-третьих, поиск инвесторов для перспективных проектов, которые принесут прибыль государству.

Оголошення

У морському порту Маріуполь, наказами Донецького прикордонного загону від 16.03.2018 № 38 та від 06.04.2018 № 42 затверджені Технологічна схема пропуску осіб, транспортних засобів та вантажів у пункті контролю «Азовський судноремонтний завод» та Технологічна схема пропуску осіб, транспортних засобів та вантажів у міжнародному пункті пропуску через державний кордон України для морського сполучення «Маріупольський морський торговельний порт» (далі – Технологічні схеми). Звертаємо увагу, що розділом 3 зазначених Технологічних схем визначено: «3.1. Санітарно-епідеміологічний контроль здійснюється відділом санітарної охорони території Управління державного нагляду за дотриманням санітарного законодавства Головного управління Держпродспоживслужби в Донецькій області (далі — відділ санітарної охорони території), відповідно до Положення про Головне управління Державної служби України з питань безпечності харчових продуктів та захисту прав споживачів, затверджених наказом Міністерства аграрної політики та продовольства України від 12.04.2017 року № 209, зареєстрованого Міністерством юстиції України від 13.05.2017 року № 604/30472 згідно з вимогами Міжнародних медико-санітарних правил 2005 року, Законів України «Про забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя населення», «Про захист населення від інфекційних хвороб» та Правил санітарної охорони території України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 22 серпня 2011 року № 893.». Просимо враховувати зазначені зміни під час здійснення своєї діяльності у морському порту Маріуполь.
Регіональне відділення Фонду державного майна України по Одеській області направляє інформацію по об'єкту приватизації Спортивна база відпочинку «Портовик», яка пропонується до продажу на конкурсі з відкритою пропозицією ціни за принципом аукціону. База розташована за адресою: с.Озерне, Ізмаїльського району, вул. Польова, 19. Конкурс призначено на 17 листопада 2017 року. Остання дата подання документів — 13 листопада 2017 року. Повна інформація щодо продажу вказаної бази опублікована в газетах «Відомості приватизації» від 31.05.2017р. № 42(1062), «Одесские известия», на сайтах Фонду державного майна України, Одеської обласної державної адміністрації, Ізмаїльської райдержадміністрації, Ізмаїльської райради, балансоутримувача – Ізмаїльської філії Адміністраціїморських портів України. Регіональне відділення заздалегідь вдячно за порозуміння та співпрацю у приватизації Спортивної бази відпочинку «Портовик». База відпочинку «Портовик» знаходиться тут. З її фото можна ознайомитись за посиланням.
Державне підприємство «Адміністрація морських  портів України» розглядає можливість укладання договору фрахтування самовідвізного землесосу «Меотида»  в період до 31.12.2017р. терміном до 30 діб. Основні характеристики судна: - самовідвізний землесос; - місткість трюму – 750 куб. м; - дедвейт – 1030 т; - довжина габаритна – 55,25 м; - ширина габаритна – 11,00 м; - висота борту – 4 м; - осадка – 3,18 м; - глибина грунтозабору – від 4 до 15м.; - продуктивність грунтонасосу – 2100 куб/год; - рік та місце побудови – м. Галац, Румунія, 2012р.; - райони плавання – А1+А2; - мінімальна тайм-чартерна ставка – 8166,3 дол. США на добу без ПДВ. Судно знаходиться у придатному робочому та мореходному стані та має діючі документи Регістру судноплавства України до 28 лютого 2018 року. Процедура реалізації намірів укладання договору фрахтування здійснюється в порядку, визначеному чинним законодавством та Методичними рекомендаціями щодо порядку розгляду матеріалів, надання згоди та укладання договорів фрахтування (бербоут-чартеру, тайм-чартеру) суден та інших плавзасобів підприємств, установ і організацій, що належать до сфери управління Міністерства інфраструктури України, затверджених наказом МІУ № 244  від 23.04.2013 (далі – Методичні рекомендації). Заяви про намір укласти договір фрахтування з визначенням предмета та умов договору, у тому числі пропонованого розміру фрахтової ставки, напрямків використання судна, подаються протягом 10 (десяти) календарних днів з дня розміщення оголошення на адресу ДП «АМПУ» (01135, м. Київ, проспект Перемоги, 14), а також у сканованому вигляді на електронну адресу:

Підписатися

АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ УКРАЇНИ

© 2013 — 2018 | PRIVACY POLICY. POWERED BY ASA&NNV

Ми в соціальних мережах

n-ayt-n